中九龍幹線（CKR）即將於2025年底通車，這條全長4.7公里的雙程三線分隔車道，將串聯西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區及九龍灣道路網。通車後，繁忙時段從油麻地至啟德的車程將縮短至約5分鐘，較現時節省約25分鐘。這條快速替代道路繞過擠塞路段，大幅提升交通效率。
對於敏銳的工商舖投資者而言，這不僅是一次交通升級，更是一場商業價值重塑的風暴。這條造價423.6億港元的戰略要道，將徹底改寫九龍商業地圖！
中九龍幹線全長4.7公里，其中3.9公里為隧道段，採用智能工地管理系統等先進技術建造。總造價高達423.6億港元，遠超2002年初步估算的100億元，反映工程設計優化及新增設施的投入。作為香港六號幹線的重要組成部分，中九龍幹線與T2主幹路及茶果嶺隧道共同構成東西九龍快速通道，根據路政署預測，將顯著改善九龍交通網絡。
中九龍幹線和T2 主幹路及茶果嶺隧道的建造工程已進入最後階段，其中中九龍幹線工程預計2025年年底完成，而六號幹線將於2026年全線通車。
中九龍幹線的出入口主要連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德交匯處，並接駁啟德發展區及九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的重要幹道。
中九龍幹線通車後，繁忙時段從油麻地至九龍灣的車程將從30分鐘縮減至約5分鐘，節省約25分鐘。中九龍幹線亦有助大幅減少現時擠塞的主要東西交通走廊的交通流量，從而紓緩交通擠塞。此外，黃大仙、何文田及九龍城等周邊地區亦可受惠。這一改變將提升沿線地區對商業及工業企業的吸引力，例如零售業可因交通便捷吸引更多顧客，物流公司則能大幅提高運輸效率，進一步增強物業的商業價值。
中九龍幹線將大幅減輕現有東西向交通走廊的壓力，包括龍翔道、界限街、太子道西及亞皆老街等，部分路段流量預計減少達40%。這將優化沿線交通環境，提升商業及工業物業的價值，例如減少擠塞能提高辦公室租戶滿意度並吸引更多企業進駐。
政府預估中九龍幹線將帶來約30億港元的經濟效益，主要源自行車時間節省。對工商舖市場而言，這意味著企業運營成本降低、效率提升，進而推高商業物業需求。中九龍幹線將進一步支持西九龍文化區及啟德發展區的發展，促進區域商業活動。
中九龍幹線沿線覆蓋油麻地、京士柏、何文田及土瓜灣等多個人口密集區，這些地區的商業及工業物業將因交通改善直接受益。
| 區域 | 戰略定位 | 關鍵催化劑 |
|---|---|---|
| 油麻地 | 西九龍門戶樞紐 | 連接西九龍公路、高鐵站，直通內地 |
| 啟德 | 東九龍新CBD | T2主幹道+中九龍幹線，雙引擎驅動觀塘/將軍澳 |
| 九龍灣 | 物流與企業總部集群 | 5分鐘直達油麻地，供應鏈效率革命 |
數據亮點：路政署預測，幹線將分流龍翔道、加士居道等核心路段40%的車流，物流運輸成本銳減，沿線倉儲及展銷物業需求看漲。
啟德發展區佔地320公頃，涵蓋商業、住宅及休閒設施。中九龍幹線東端直連該區，將其打造為九龍東的新商業中心。便捷交通將加速發展，吸引更多企業與人口進駐，推高對辦公室、零售及工業空間的需求，例如AIRSIDE等新項目已展現強勁潛力。
位於中九龍幹線中段，5分鐘直達機制將提升土瓜灣商業物業的吸引力，如零售店舖及小型辦公室，預計吸引更多企業進駐，帶動物業價值上升。
中九龍幹線的快速隧道大幅提升貨物運輸與人員流動效率，鞏固九龍灣作為物流樞紐的地位，吸引跨境電商及物流企業設立倉儲與配送中心，推高工廈需求。同時，改善交通擠塞將增強企業總部及辦公樓的可達性。
油麻地的零售與服務業將因交通改善更具吸引力，優化商業環境。京士柏則因靠近西九龍文化區，商業物業有望因文化旅遊活動增加而增值。
這條串聯香港6號幹線的黃金通道，將徹底釋放九龍商業能量。立即聯繫美聯工商舖，搶佔通車前最後的價值窗口！
